{"id":2707,"date":"2025-03-02T11:05:51","date_gmt":"2025-03-02T10:05:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ffmc72.fr\/site\/?p=2707"},"modified":"2025-03-02T11:06:38","modified_gmt":"2025-03-02T10:06:38","slug":"la-ffmc-72-interpelle-les-deputes-et-senateurs-sarthois-sur-le-ct2rm-et-le-precedent-portugais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ffmc72.fr\/site\/la-ffmc-72-interpelle-les-deputes-et-senateurs-sarthois-sur-le-ct2rm-et-le-precedent-portugais\/","title":{"rendered":"La FFMC 72 interpelle les d\u00e9put\u00e9s et s\u00e9nateurs sarthois sur le CT2RM et le pr\u00e9c\u00e9dent portugais"},"content":{"rendered":"\n<p>La FFMC 72 interpelle les d\u00e9put\u00e9s et s\u00e9nateurs sarthois sur le contr\u00f4le technique moto et le pr\u00e9c\u00e9dent portugais qui prouve une fois de plus que le CT2RM n&rsquo;est pas une obligation dans les pays de l&rsquo;Union Europ\u00e9enne.<br \/><br \/>L&rsquo;\u00e9quipe de la FFMC 72<br \/>Courrier d&rsquo;origine : <strong>FFMC 87<\/strong><br \/><br \/>&#8212;&#8211;<br \/><br \/><strong>Objet : Opposition au contr\u00f4le technique moto en France, proposition d&rsquo;alternatives inspir\u00e9es du mod\u00e8le portugais.<\/strong><br \/><br \/>Mesdames et Messieurs les D\u00e9put\u00e9s,<br \/>Mesdames et Messieurs les S\u00e9nateurs.<\/p>\n\n\n\n<p>Nous, FFMC 72, souhaitons attirer votre attention sur la mise en \u0153uvre du contr\u00f4le technique moto en France et son impact sur les motards Fran\u00e7ais.<br \/><br \/>Inspir\u00e9s par l\u2019exemple portugais et les sp\u00e9cificit\u00e9s de l\u2019accidentologie en deux-roues motoris\u00e9s, <strong>nous appelons \u00e0 une r\u00e9vision de cette mesure en faveur d\u2019alternatives plus adapt\u00e9es et proportionn\u00e9es<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>1. L&rsquo;exemple du Portugal : une alternative cr\u00e9dible et valid\u00e9e par l&rsquo;Europe<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le Portugal, membre de l\u2019Union europ\u00e9enne, a su d\u00e9montrer qu\u2019il est possible de se conformer aux directives europ\u00e9ennes sur le contr\u00f4le technique tout en \u00e9vitant sa mise en \u0153uvre stricte pour les motos.<br \/><br \/>Au lieu de g\u00e9n\u00e9raliser le contr\u00f4le technique, le Portugal a mis en place des mesures cibl\u00e9es, telles que :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Des campagnes de sensibilisation aux entretiens r\u00e9guliers.<\/li>\n\n\n\n<li>Des contr\u00f4les techniques uniquement en cas de revente d\u2019un v\u00e9hicule.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ces mesures, valid\u00e9es par la Commission europ\u00e9enne, montrent qu\u2019une approche flexible et contextuelle est compatible avec les objectifs europ\u00e9ens.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. L\u2019impact marginal de l\u2019\u00e9tat m\u00e9canique sur l\u2019accidentologie moto<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Les donn\u00e9es relatives \u00e0 l\u2019accidentologie en moto montrent que les d\u00e9faillances m\u00e9caniques sont une cause marginale des accidents.<br \/><br \/>Selon les \u00e9tudes disponibles :<\/p>\n\n\n\n<p>En France, moins de 0,5 % des accidents de deux-roues motoris\u00e9s sont li\u00e9s \u00e0 des d\u00e9fauts techniques. (cf l\u2019\u00e9tude du MAIDS et le r\u00e9cent rapport de la Mutuelles des Motards).<br \/><br \/>L\u2019\u00e9crasante majorit\u00e9 des accidents sont dus \u00e0 des facteurs humains (erreurs de conduite, comportement des autres usagers) ou environnementaux (infrastructures).<br \/><\/p>\n\n\n\n<p>De plus, les retours des rares contr\u00f4les techniques effectu\u00e9s (volontairement ou dans des pays voisins) montrent que les motos sont en g\u00e9n\u00e9ral bien entretenues par leurs propri\u00e9taires, souvent passionn\u00e9s et responsables.<br \/><br \/><\/p>\n\n\n\n<p><strong>3. Une mesure disproportionn\u00e9e et co\u00fbteuse pour les motards<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La mise en place d\u2019un contr\u00f4le technique g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 p\u00e9nalise les motards sur plusieurs plans :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Co\u00fbt suppl\u00e9mentaire injustifi\u00e9, en particulier dans un contexte \u00e9conomique difficile.<\/li>\n\n\n\n<li>Complexit\u00e9 logistique, notamment dans les zones rurales o\u00f9 les centres agr\u00e9\u00e9s sont rares.<\/li>\n\n\n\n<li>Impact limit\u00e9 en termes de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, comme d\u00e9montr\u00e9 plus haut.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>4. Recommandations : vers des solutions adapt\u00e9es<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En suivant l\u2019exemple portugais, nous proposons les solutions suivantes :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Remplacer le contr\u00f4le technique obligatoire par un contr\u00f4le cibl\u00e9 en cas de revente ou d\u2019accident grave impliquant un v\u00e9hicule.<\/li>\n\n\n\n<li>Lancer des campagnes de pr\u00e9vention et d\u2019\u00e9ducation sur l\u2019entretien des motos, en collaboration avec les associations de motards.<\/li>\n\n\n\n<li>Am\u00e9liorer les infrastructures routi\u00e8res, v\u00e9ritable levier pour r\u00e9duire les accidents.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>5. En conclusion<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Imposer un contr\u00f4le technique syst\u00e9matique aux motards fran\u00e7ais serait une mesure disproportionn\u00e9e et inefficace.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>L&rsquo;exemple du Portugal montre qu&rsquo;il est possible de concilier les exigences europ\u00e9ennes avec des solutions alternatives, adapt\u00e9es au contexte national et respectueuses des usagers. Nous vous appelons donc \u00e0 reconsid\u00e9rer cette obligation et \u00e0 engager un dialogue constructif avec les associations de motards pour d\u00e9finir ensemble des mesures plus justes et efficaces.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans l\u2019attente de votre r\u00e9ponse, nous restons \u00e0 votre disposition pour toute rencontre ou \u00e9change afin de travailler \u00e0 une solution commune.<\/p>\n\n\n\n<p>Veuillez agr\u00e9er, Monsieur\/Madame, l\u2019expression de nos salutations distingu\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise des Motards en Col\u00e8re de la Sarthe<\/strong><br \/><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.ffmc72.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/480923599_1055614899943184_1741528452654013128_n.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" data-id=\"2709\" src=\"https:\/\/www.ffmc72.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/480923599_1055614899943184_1741528452654013128_n-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2709\" srcset=\"https:\/\/www.ffmc72.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/480923599_1055614899943184_1741528452654013128_n-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.ffmc72.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/480923599_1055614899943184_1741528452654013128_n-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.ffmc72.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/480923599_1055614899943184_1741528452654013128_n-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/www.ffmc72.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/480923599_1055614899943184_1741528452654013128_n-338x450.jpg 338w, https:\/\/www.ffmc72.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/480923599_1055614899943184_1741528452654013128_n-113x150.jpg 113w, https:\/\/www.ffmc72.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/480923599_1055614899943184_1741528452654013128_n.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.ffmc72.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/481297066_1055614863276521_7580509797752303088_n.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" data-id=\"2708\" src=\"https:\/\/www.ffmc72.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/481297066_1055614863276521_7580509797752303088_n-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2708\" srcset=\"https:\/\/www.ffmc72.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/481297066_1055614863276521_7580509797752303088_n-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.ffmc72.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/481297066_1055614863276521_7580509797752303088_n-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.ffmc72.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/481297066_1055614863276521_7580509797752303088_n-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/www.ffmc72.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/481297066_1055614863276521_7580509797752303088_n-338x450.jpg 338w, https:\/\/www.ffmc72.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/481297066_1055614863276521_7580509797752303088_n-113x150.jpg 113w, https:\/\/www.ffmc72.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/481297066_1055614863276521_7580509797752303088_n.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La FFMC 72 interpelle les d\u00e9put\u00e9s et s\u00e9nateurs sarthois sur le contr\u00f4le technique moto et le pr\u00e9c\u00e9dent portugais qui prouve une fois de plus que le CT2RM n&rsquo;est pas une obligation dans les pays de l&rsquo;Union Europ\u00e9enne. 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